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米卡·哈基宁职业生涯掠影 赛车情缘再续

  今天的主角是一位已经从F1“退休”多年的老同志,来自芬兰的飞人——米卡·哈基宁(Mika Häkkinen)。在1991-2001年间,F1(世界一级方程式大奖赛)曾因为他的存在而变得更加精彩,而1998年和1999年他更是从车王舒马赫手里连续两年抢回世界冠军,一度和舒马赫齐名。舒马赫也曾说过,哈基宁车技高超,是他唯一害怕的对手。一句话足以证明这位芬兰飞人的伟大之处。

  哈基宁和舒马赫的职业生涯都起源于塞纳和普罗斯特时代的尾声,两人都在1991年完成职业生涯的处子秀。但舒马赫很快空降进了领先集团的贝纳通车队。而哈基宁却经历了两年日落黄昏的莲花生涯,直到1993年加盟麦克拉伦成为试车手。

 

哈基宁的赛车生涯(1990年F1之前)——崭露头角

  米卡·哈基宁出生于富饶的芬兰,他的父母都做普通的工作。赛车在芬兰就如乒乓球在我国的普及程度,所以芬兰也盛产优秀的赛车手。1968年的9月28日出生的他在五岁时便开始接触赛车,此后便逐渐对赛车着迷,并拥有了自己的小卡丁车。

  当然,尽管他少年时尝试过杂技、金属采矿等其他科目的学习,但最后还是橡胶轮胎+汽油机的这项运动最终吸引了他,并且全家总动员开始支持他的赛车之路。功夫不负有心人,年轻的哈基宁多次拿到国内卡丁车赛冠军。

  1982年,年仅16岁的哈基宁就获得了前世界冠军科科.罗斯伯格(当年F1世界冠军)的帮助,从而有机会参加更高级别的比赛。米卡·哈基宁展现了自己非常独特的天赋,赢得了三次北欧方程式福特赛车比赛冠军,并且在欧宝莲花欧洲系列赛夺冠以及在1990年赢得了英国F3冠军。这些成绩为哈基宁踏入F1圣地奠定了坚实的基础。

哈基宁的F1生涯(1991-2001年)——从鬼门关到赛车之巅

莲花车队(1991-1992年)

  由于在F3中的优异表现,前F1世界冠军柯克·罗斯博格成为他的经纪人,并把他提拔至路特斯车队。当年哈基宁驾驶“莲花102B”型在美国站中初次登场,但由于引擎故障只排名13位。而后哈基宁在第三站圣马力诺站以第五名完赛,初次获得积分。1991年初次登场的哈基宁获得2分的积分,总排名15位。

  1992年,历史名门路特斯车队已不复当年之勇,车队由于资金短缺影响了赛车的开发。但那一年哈基宁整个赛季仍然不断奋斗,在六站大奖赛中获得积分,并在法国和匈牙利获得第四名。最终年度积分榜进步到第八位。

迈凯轮车队(1993-2000年)

  第二年,迈凯轮车队将哈基宁揽入怀中为顶替塞纳做准备,但最终塞纳留在车队,而哈基宁成为了车队的试车手。哈基宁在赛季最后三场获得了出赛的机会,第一次为车队出战就在排位赛中超过了他的明星队友塞纳,给巴西传奇人物带来了极大的烦恼。最后的日本站中,哈基宁以第三名完赛,初次登上颁奖台。

  1994年,塞纳离开迈凯轮投奔威廉姆斯车队。哈基宁成为一号车手,这一年哈基宁六次登上领奖台,在比利时站获更是获得了第二位。最终年度排行榜上,哈基宁获得第四位。

  接下来的一年对哈基宁来说是人生中最重要的一年,在1995年澳大利亚大奖赛上,哈基宁在自由练习时爆胎,剧烈撞击围墙。哈基宁颅骨骨折,内出血并吞噬自己的舌头,导致气管被阻。幸亏当时F1医疗代表沃特金森博士带领的医疗团队,果断在赛道边进行的气管切开手术,从而保住了米卡的生命。

  那次事故,铸造了哈基宁和麦克拉伦主管丹尼斯之间的牢固关系,也给这项运动带来了和特殊安全性有关的新措施。



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